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    1. 南通港石機械有限公司

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      新聞動態

      卓越鍛造員工經驗交流:鍛錘的潤滑

      發布時間:2019/7/5
        鍛錘分空氣錘、蒸汽。空氣錘、無砧座錘、液壓錘等。鍛錘的特點是打擊速度非常快,且伴有沖擊、振動。使用蒸汽的錘,氣缸溫度很高,給潤滑劑提出了很高要求。液壓錘采用液壓驅動液壓缸,當壓力油進入液壓缸下腔,使錘頭上升到所需高度后,進油閥關閉,排油閥開,錘頭落下,靠位能打擊。液壓錘用油作傳壓介質,液壓缸自身可以潤滑。導軌可以利用打擊時液壓缸密封處滲漏的油飛濺到導軌上的油滴進行潤滑,所以液壓錘無須特別加以潤滑。蒸汽一空氣錘、無砧座錘結構較簡單。共同的潤滑部件是氣缸、分配閥、導軌,不同的潤滑部件,蒸汽一空氣錘是操縱機構的銷鈾,無砧座錘是滑輪。
        (1)氣缸的潤滑
        大型自由鍛錘、模鍛錘等采用過熱蒸汽,溫度高達300℃以上,故對潤滑油提出了十分嚴格的要求。蒸氣缸和分配閥的潤滑油應具有較高的閃點、最小的蒸發量,較高的黏度與優
      良的油性、較好的抗水性和防銹性。
        蒸汽錘的氣缸潤滑是用稀油泵安裝在錘柱上靠操縱機構杠桿的活動向各潤滑點注油。由于鍛錘振動過大,固定螺釘和泵內機件常被振松或振壞,使泵不能達到預期的效果。現通常改用油霧潤滑。當鍛錘為單臺時,錘的氣缸的潤滑除采用機械壓力機的離合器、制動器氣缸采用的噴霧油杯潤滑裝置外,還可采用圖4—50所示的自動加油裝置。將潤滑油加入容器內,并采用浮標裝置保持容器內的油面高度 A—A與油管2末端出口處的高度相同。當管1中無空氣流動時,潤滑油亦保持靜止不動。但當開動汽錘,有蒸汽或壓縮空氣在管1流過時,點3與斷面B—B之間由于克服摩擦阻力而產生一定的壓力降,形成兩點之間的壓力差、潤滑油因之不斷被壓入管1中而霧化,隨著氣流進入氣缸內潤滑缸壁。
        
        圖50 鍛錘的蒸汽氣缸自動加油
        裝置原理圖
        1一壓力氣體管,2一油管嘴 3一儲油箱與壓力氣體管道連接處
        潤滑油管道上應設置閥門;以便調節進油量。盛油容器應安置在遠離錘身的地方,以防止錘振動振松了調節閥,使潤滑油失控。
        當鍛錘為多臺時,車間內各臺鍛錘的氣缸可采用稀油集中潤滑,見圖4—51。設置單獨的液壓泵裝置,液壓泵以3MPa的壓力將油噴入蒸汽總管,經過安置在總管內的細小噴嘴將潤滑油噴成霧狀與蒸汽混合進入各鍛錘的氣缸內。根據鍛錘開動數量的多少來改變泵的出油量。這種潤滑裝置較簡單、便于維修、能保證連續供油,對擁有多臺鍛錘的工廠是適用的。它的缺點是對近點供油量大,而對遠點供油量小。 ’
        
        圖5l鍛錘集中潤滑示意圖1一電動機;2一油箱;3一液壓泵;4一壓力表;5一進氣管;6一蝸輪減速器;7一聯軸器;8一鍛錘
        無論采用何種噴霧潤滑裝置都不是很理想的潤滑方式,它是在特定條件下被迫使用的。因為蒸汽或壓縮空氣中的油霧有相當部分不能落到缸壁上,而隨空氣排出,污染環境,或隨蒸汽排回鍋爐,當油過量時會引起鍋爐內沸水發泡,甚至造成事故。因此,要求進入鍋爐凝結水的油含量不應超過10-5 mg/kg。
        潤滑材料的選擇如下:
        ①氣缸內壁:采用過熱蒸汽的氣缸應使用680~1500號氣缸油,采用飽和蒸汽的氣缸應使用680號氣缸油。
        ②活塞桿(錘桿):活塞桿的密封通常采用高壓石棉銅絲布V形密封圈或聚四氖乙烯塑料密封圈。采用這兩種密封圈,潤滑油常被擦掉,不易進入密封圈內,故常采用固體潤滑方式。
        高壓石棉銅絲布V形密封圈是用長纖維石棉繩加上銅絲織成布,每層石棉銅絲布之間刷一層二硫化鉬、石墨潤滑脂和耐熱橡膠一起經壓制而成。石墨、二硫化鉬潤滑脂起潤滑作用,銅絲除作加強肋外,也可減小摩擦。
        (2)導軌的潤滑
        由于錘桿易壞,錘擊時不允許出現大的偏心;滑塊速度高,7~9m/s;鍛錘結構緊湊,導軌離熱工件很近,加上氣缸溫度高,所以導軌溫度高;導軌垂直。
        由于這些特點,要求潤滑劑耐高溫,并具有中等黏度。
        (3)空氣錘的潤滑
        空氣錘比蒸汽一空氣錘復雜得多,除蒸汽錘具有的相同部分外,還有空壓機的一套裝置。其中,工作氣缸、導軌、操作機構銷軸等潤滑部件是相同的。但增加了傳動軸軸承、曲軸軸承、連桿、齒輪、壓縮缸等潤滑部件。
        空氣錘潤滑點多,有采用集中潤滑的必要。同時,空氣錘由于安裝傳動鈾、壓縮缸等的需要,錘身剛性很大,另外,噸位小,所以振動較小。潤滑泵及元件不易被振松、振壞,錘
      身內又有足夠空間安裝這些元件,這就具備了采用集中潤滑的可能性。空氣錘摩擦副的負荷一般較小,且速度較快,所以采用稀油集中潤滑。
        稀油集中潤滑的自動液壓泵可用氣動液壓泵或單柱塞液壓泵。
        氣動液壓泵是利用壓縮氣缸的氣壓作動力,上部為一個油桶,下部有一個水平活塞,油桶和活塞之間的通路上有一個止回閥,壓縮空氣接口與壓縮氣缸的上腔相通。空轉、提錘和壓錘工位時,壓縮氣缸上腔始終與大氣相通,氣體無壓力,氣動油泵不動作。當錘處于輕、重連續打擊工位時,壓縮氣缸上腔隨曲拐的轉動而處于壓氣和吸氣的交替過程中。曲拐在軸線上部、壓縮氣缸上腔空氣被壓縮,壓縮空氣進入水平活塞左端,推動活塞向右移動,將活塞右端的潤滑油壓向各潤滑點。由于止回閥的作用,活塞右端的油不會壓回油箱。當壓縮缸上腔吸氣(與大氣相通)時,水平活塞在彈簧力的作用下回到原始位置,同時油桶里的油被吸到活塞右端。錘頭每下行一次,就供給一定的潤滑油,調節活塞的行程即可調節供油量。相反,壓縮空氣接口也可與壓縮氣缸下腔相接,其原理相同,而供油時間略有差別。
        單一柱塞泵可利用傳動軸作動力,經過帶驅動另一帶凸輪(或曲拐)的軸,傳動鈾帶動出輪軸旋轉,凸輪軸旋轉一圈,泵的柱塞就工作一個循環,結構比氣動液壓泵復雜得多。
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