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      新聞動態

      船舶鍛造利潤下降比重大

      發布時間:2012/7/28

        中國船舶工業協會7月27日通報稱,今年上半年,我國船舶工業努力克服全球船舶市場持續低迷帶來的接船難、交船難等困難,船舶鍛造完工量保持增長,工業總產值、主營業務收入保持平穩增長。但船舶出口同比下降,實現利潤在連續11年高速增長后首次出現下降。隨著全球經濟和航運的復蘇乏力,我國船舶工業生產經營將面臨更加嚴峻的挑戰。
        就下半年市場走勢,中船協指出,目前全球船舶市場供需矛盾難以消除,船舶市場仍將持續低迷,短期內市場回升的可能性較小。
        我國船舶市場需求呈現結構性變化, LNG船和海洋工程裝備市場、節能環保型船舶和特種船舶、遠洋漁船、漁政船,沿海及內河大型船舶都將會有一定規模的需求。
        在政策建議方面,中船協指出,船舶企業應加大市場開發力度,千方百計承接訂單。重點抓住國內遠洋船隊建設、南海開發和海上維權等新機遇,積極主動爭取國內能源公司、融資租賃公司、基金公司的新訂單;把握國際船市調整中的結構性機會,積極爭取VLCC、LNG船、萬箱級集裝箱船、海洋工程裝備、卷揚機、海監船、特種船舶等訂單。
        船舶行業是典型的周期型行業,在市場低迷期,船舶企業還應通過開展多元化經營,通過縱向上經營品種的擴充,或橫向上經營領域的拓展降低經營風險。″十二五″期間,海洋經濟、新能源、新材料、工程機械、物聯網、節能環保、軌道交通裝備、智能制造裝備、新型動力電池材料等產業都將為船企發展多元化經營提供新的市場機遇。
        中船協還建議,相關部門應加大資金投資力度,支持企業進行高新技術研發,引導企業從常規船型向高新技術船型轉移;鼓勵造船企業之間的兼并、收購和重組,調節造船產能,讓資源在市場作用下配置到有競爭力的企業手中,改善產能和需求之間的矛盾,加速產業轉型升級。
        就經濟運行中存在的問題,中船協指出,首先是市場有效需求不足,船廠經營面臨困難。上半年,新船成交持續低迷,新接訂單只有同期新船完工量的33%;同期,受散貨船市場極度低迷的影響,全國被撤銷船舶訂單41艘、258萬載重噸,是2011全年撤單總量的1.3倍。由于新船成交量連續18個月低于造船完工量,我國手持船舶訂單大幅下降。按手持訂單交付期推算,2013年大部分船廠船位缺口較大,部分船廠已經無法保證今年下半年的開工需求。
        受航運市場低迷,船東經營持續虧損的影響,交船難的現象從中小船廠向骨干船廠蔓延。船東更改設計、變更合同期、嚴格檢驗、調整船價等要求越來越多,加上國際新標準、新規范陸續實施,船舶交付越來越困難。部分企業交船難度明顯加大,延期交船情況增多。
        受金融危機影響,全球銀行放貸額度收縮,船東融資難問題加劇,而新船合同的預付款比例從40%大幅下降至10%左右,且交船后進度款支付的鍛壓件比例較多,還不能及時回款,使企業生產資金流動性不足日益嚴重。統計顯示,1-5月份船舶企業應收帳款同比上升26.6%,負債同比上升9.5%,利息支出同比上升43%,財務費用同比上升77%。另一方面,今年以來,金融機構收緊銀根,船企獲得流動資金貸款和開具預付款保函難度加大,特別是中小型企業困難更大,致使一些企業因不能解決融資問題而無法承接訂單。
        船舶市場持續低迷,我國船企占據優勢的三大主流船型船價繼續下跌,企業經營接單處于負毛利率的狀態,船價與成本費用倒掛的矛盾十分突出。統計顯示,1-5月份船舶行業主營業務收入同比增長5.3%,但主營業務成本同比增長7.2%,增幅高于主營業務收入1.9個百分點。產品銷售利潤率僅為4.77%,同比下降30.7%。虧損企業數量增加到347家,虧損額同比大幅上升62.9%。部分中小企業面臨更為嚴峻的考驗,轉產、倒閉、減員現象日益嚴重。

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